8428
15
1
Всем привет!
Проект Лесоруб стартовал пол года назад и сейчас, после проведенных испытаний, готовится к финальной сборке.
Этот автомобиль дает представление о том, какие бы замечательные пикапы могли выходить из ворот автозаводов в Советском Союзе, ведь наши грузовики - такие красавцы!
ЗиЛ 157 ничем не уступал своим иностранным аналогам а во многом даже превосходил их. Внешний вид и общая брутальность "Захара" до сих пор вызывают только положительные эмоции и уважение к этому автомобилю!
Итак, немного о проекте:
Общая концепция:
Создание брутального мужского автомобиля в кузове пикап, по возможности на отечественном шасси как попытка реализовать упущенные (по тем или иным причинам) возможности советских конструкторов. Попытка взглянуть на привычный облик известного грузовика с другой стороны. Ведь правда, чем мы хуже заграничных умельцев, ребят из той страны где пикап это больше чем тип автомобиля - это целая культура, состояние души =)
Конструкция:
Кабина "Трумана" была достаточно спонтанно приобретена в Пензе, откопана из сугроба и эвакуирована в Москву;
В основе Лесоруба лежит доработанное шасси легендарной "Шишиги" ГаЗ 66;
Силовой агрегат и автоматическая коробка передач позаимствованы от Jeep Grand Cherokee 5.2 v8. Этот неприхотливый и достаточно мощный двигатель наделяет Лесоруба завидной энерговооруженностью;
Для того чтобы автомобиль не пасовал перед любыми преградами, он оснащен двумя (!) понижающими передачами и механической лебедкой с приводом от раздаточной коробки. Так-же присутствует бортовая система изменения давления в шинах, жесткие межосевая и колесные блокировки;
Для уверенного и безопасного использования довольно тяжелого автомобиля так-же доработана тормозная система и рулевое управление. Все необходимые запасные части для ремонта и обслуживания шасси, тормозной системы, электрооборудования и системы охлаждения двигателя без проблем можно купить в автомагазинах нашей Страны;
Испытания показали феноменальную проходимость автомобиля. Минимальный дорожный просвет составляет 41 см (!) что больше такового на легендарном УрАЛе. Это означает что Лесоруб проедет по УрАЛовской колее которая, джиперы не дадут соврать, является одним из самых серьезных препятствий в лесах нашей необъятной Родины.
Подробнее узнать о дальнейшем развитии проекта можно в личном блоге авторов на сайте Драйв2
Спасибо за уделенное время и внимание к проекту, Друзья!
Проект Лесоруб стартовал пол года назад и сейчас, после проведенных испытаний, готовится к финальной сборке.
Этот автомобиль дает представление о том, какие бы замечательные пикапы могли выходить из ворот автозаводов в Советском Союзе, ведь наши грузовики - такие красавцы!
ЗиЛ 157 ничем не уступал своим иностранным аналогам а во многом даже превосходил их. Внешний вид и общая брутальность "Захара" до сих пор вызывают только положительные эмоции и уважение к этому автомобилю!
Итак, немного о проекте:
Общая концепция:
Создание брутального мужского автомобиля в кузове пикап, по возможности на отечественном шасси как попытка реализовать упущенные (по тем или иным причинам) возможности советских конструкторов. Попытка взглянуть на привычный облик известного грузовика с другой стороны. Ведь правда, чем мы хуже заграничных умельцев, ребят из той страны где пикап это больше чем тип автомобиля - это целая культура, состояние души =)
Конструкция:
Кабина "Трумана" была достаточно спонтанно приобретена в Пензе, откопана из сугроба и эвакуирована в Москву;
В основе Лесоруба лежит доработанное шасси легендарной "Шишиги" ГаЗ 66;
Силовой агрегат и автоматическая коробка передач позаимствованы от Jeep Grand Cherokee 5.2 v8. Этот неприхотливый и достаточно мощный двигатель наделяет Лесоруба завидной энерговооруженностью;
Для того чтобы автомобиль не пасовал перед любыми преградами, он оснащен двумя (!) понижающими передачами и механической лебедкой с приводом от раздаточной коробки. Так-же присутствует бортовая система изменения давления в шинах, жесткие межосевая и колесные блокировки;
Для уверенного и безопасного использования довольно тяжелого автомобиля так-же доработана тормозная система и рулевое управление. Все необходимые запасные части для ремонта и обслуживания шасси, тормозной системы, электрооборудования и системы охлаждения двигателя без проблем можно купить в автомагазинах нашей Страны;
Испытания показали феноменальную проходимость автомобиля. Минимальный дорожный просвет составляет 41 см (!) что больше такового на легендарном УрАЛе. Это означает что Лесоруб проедет по УрАЛовской колее которая, джиперы не дадут соврать, является одним из самых серьезных препятствий в лесах нашей необъятной Родины.
Подробнее узнать о дальнейшем развитии проекта можно в личном блоге авторов на сайте Драйв2
Спасибо за уделенное время и внимание к проекту, Друзья!
Ссылки по теме:
- Цех легковых автомобилей АМО ЗИЛ
- ЗИЛ-130 Путь к мечте...
- Немецкий мастер построил необычный кастом-мопед
- Компания Shelby выпустила 700-сильную версию Ford Raptor
- Севастопольские умельцы превращают авторухлядь в уникальные машины
Новости партнёров
реклама
Мотор хороший но он не подходит для эксплуатации в условиях современного движения по трассе.
Колеса. А кто Вам сказал что колеса установлены от КрАЗа? На нашем проекте стоят колеса от отечественного производителя SProfi, 4 слоя корда, вес колеса в сборе с диском 120 кг. Эти колеса очень популярны в узких кругах людей увлекающихся экспедициями, хорошо ведут себя как на трассе так и на бездорожье, рабочее давление 0.5-1.6 бар.
Еще раз повторю, собрав из трех машин одну называть её верхом совершенства, используя готовые детали не великого ума дело.
Это как в кузов от запора напихают все импортное, и потом понтуются, какой типа у меня классный жопер...
Что касается нашей работы то мы регулярно консультируемся с ГиБДД и сертифицирующими органами чтобы не сделать ошибок и не получить отказ по тому или иному пункту. На данный момент Вы первый от кого я слышу что переоборудование грузовых ТС на территории Таможенного Союза запрещено.
В заголовке написано зил-157. Теперь пишете что в основе лежит газ-66. Вы уж определитесь с названием то...