3770
31
С каждым годом количество этих уникальных транспортных систем сокращается. Например, в Нижегородской области, откуда родом авторы поста, действующих осталось всего две. Но узкоколейки не сдаются и продолжают привлекать энтузиастов и любителей со всего мира
АУЖД
Одна из крупнейших действующих узкоколейных железных дорог на территории России вблизи города Алапаевск
фото: Александр Косинцев
фото: Александр Косинцев
×
Музей Тёсовской узкоколейной железной дороги. Посёлок Тёсово-Нетыльский, Новгородская область
фото: Августина Касиньская
Эстетика остатков узкоколейной железной дороги торфодобывающего предприятия в Кировской области
фото: Иван Сорокожердьев
Ярославская область, музей узкоколейной железной дороги возле Переславля-Залесского
фото: Тимофей Кирпичников
Узкоколейная ветка тепловоза на торфяной разработке. Рязанская область
фото: Мария Почукаева
Ссылки по теме:
- Запорожцы и где они обитают
- А может, бросить всё и переехать жить в маяк?
- Железнодорожные девяностые
- Атмосфера деревень России
- Специальный пост для тех, кто соскучился по железнодорожным приключениям
Новости партнёров
реклама
Ну вот тебе новая Россия, легче стало?
-------------------
А это воообще пистец какой идиотизм. То есть поменяли СССР на РФ, и все наследие нужно было сдать в утиль, сжечь все разработки, уволить всех инженеров и ученых?
Ты сам понимаешь - какую ерунду ты пишешь?
Понимаешь, я совсем не против того, что государство финансово помогает градообразующее у предприятию, которое даёт людям работу с конкурентной зарплатой. Я же не упырь какой то и не "пятая колонна". Вопрос только в том, почему оно так легко "спонсирует" частную фирму с иностранным (пусть и русскоязычным) хозяином и на возвратной ли основе? - вот эта то информация как раз недоступна! А работяги... У них государство пенсионный возраст украло, а конкурентная зарплата, это далеко не здоровье. У нас в Кузбассе бОльшая часть работяг мужиков до 65-ти просто не доживут.
Жаль, что эти дороги закрываются.
Но на Урале такая узкоколейка еще пассажиров возит!